ANAマイル修行は無駄？後悔しないための新常識とやめた人の本音

2025年12月14日

ライター：山田

「ANAマイル修行」と聞くと、飛行機に何度も乗って上級会員を目指す、ちょっと特別な世界を想像する方も多いでしょう。しかし最近では、「そこまでして修行する必要ある？」という声も増えてきています。

この記事では、マイル修行のメリット・デメリットから、やめた人の本音、そしてこれからの賢いANAとの付き合い方まで、わかりやすく解説します。

コンテンツ

ANAマイル修行の現実とは？今も価値があるのか

ANA上級会員の特典は本当に魅力的？

ANAの上級会員になると、ラウンジが使えたり、優先搭乗ができたり、手荷物が早く出てきたりと、いろいろな特典があります。特にビジネスでよく飛行機に乗る人にとっては、これらのサービスはとてもありがたいです。しかし、最近ではANAのサービス自体が変わってきていて、「上級会員でなくても十分満足できる」と感じる人も増えてきました。

たとえば、以前は上級会員専用のチェックインカウンターが空いていて便利でしたが、今では混雑していることも。さらに、航空業界全体でコスト削減が進んでおり、特典の内容が少しずつ見直されているケースもあります。

つまり、以前ほどの「お得感」がなくなってきているのが現実です。年に数回しか飛行機に乗らない人にとっては、無理に修行をしてまで得る価値があるかどうか、よく考える必要があるのです。

マイル修行の費用と時間はどれくらい？

ANAマイル修行では「プレミアムポイント（PP）」をたくさん貯めて上級会員を目指します。しかし、このポイントは飛行機に乗らないと貯まらないため、何度も飛行機に乗る必要があります。これには当然、時間とお金がかかります。

たとえば、SFC（スーパーフライヤーズカード）修行では、約5万PPが必要になります。これは国内線を何十回も乗る、もしくは国際線を数回乗る計算になります。費用は人によって違いますが、ざっと30万円〜50万円以上かかることも少なくありません。

また、土日をすべて使って飛行機に乗る「弾丸旅行」になることが多く、家族や友人との時間が減ってしまう人もいます。こうした「コスト」と「効果」をしっかり考えてから、始めることが大切です。

SFC修行はもう無駄なのか？

最近では「SFC修行はもう無駄」と言われることも増えてきました。その理由の一つは、上級会員の特典に対する価値が下がってきたからです。また、ANA自身が提供しているサブスク型のプレミアムサービスや有料オプションでも、同じような快適さを得られるようになっています。

さらに、ANAの上級会員は年々増えており、特典を受けられる人が多くなることで「特別感」が薄れているという声もあります。たとえば、ラウンジが混雑して落ち着けなかったり、優先搭乗があまり意味を持たなかったりする場面が増えています。

こうした状況を見て、「わざわざ高いお金と時間を使って修行する意味はあるのか？」と疑問に思う人が多くなっているのです。

「替え玉修行」って何？ルール違反にならないの？

「替え玉修行」とは、家族や友人などの代わりに誰かが飛行機に乗ってプレミアムポイントを稼ぐ行為を指します。しかし、これはANAのルール上、完全にNGです。航空券を購入した本人が搭乗しないと、プレミアムポイントやマイルは付与されません。

実際に替え玉を行った場合、最悪の場合、マイルの没収や会員資格の剥奪といったペナルティがあることもあります。また、不正利用が発覚すると、その人の信頼も失われてしまいます。

「効率よく修行したい」という気持ちはわかりますが、ルールに反する方法では意味がありません。正しい方法でステータスを獲得することが、長くANAと良い関係を築くための第一歩です。

マイル修行が恥ずかしいと思われる理由とは？

最近ではSNSなどで「マイル修行してます！」と公開している人も多いですが、一方で「なんか恥ずかしい」と感じる人も少なくありません。その理由のひとつが、「自己満足に見える」という印象を持たれてしまうことです。

周囲の人から見ると、短期間で何度も飛行機に乗ること自体が「普通じゃない」と思われることがあります。また、仕事でもなく観光でもない「修行」という行為が理解されにくいこともあります。

さらに、修行をしてまで得た特典がそこまで目立たない場合、「それ、意味あったの？」と聞かれることもあるかもしれません。人によっては「飛行機に乗ってる自分が偉い」と見られてしまうのが嫌だという声も。

こうした印象の違いも、修行を始める前に知っておくべきポイントです。

SFC修行をやめた人たちのリアルな声

やめた理由で一番多いのは？

SFC修行を途中でやめた人たちの理由として最も多いのは、「コスパが合わなかった」というものです。つまり、お金や時間をたくさん使ったわりに、得られたものが少ないと感じたのです。

修行には30万円以上かかることが多く、そのお金があれば海外旅行に行けたり、新しい趣味を始めたりすることも可能です。それなのに、手に入るのはラウンジの利用権や優先搭乗だけ…。そう考えると、「これって本当に必要だったのかな？」と感じてしまう人が増えています。

また、修行を進めていく中で「自分には合わない」と気づいた人も多いです。飛行機に長時間乗ることがつらいと感じたり、家族との時間を犠牲にすることに疑問を持ったりすることも、やめる理由となっています。

実際に得られたメリットと後悔のギャップ

SFC修行を終えて上級会員になった人の中には、「思っていたほどメリットを感じなかった」と語る人もいます。たとえば、ラウンジの利用を楽しみにしていたけれど、実際は混雑していて落ち着けなかったり、食事の内容が期待外れだったり。優先搭乗も「結局すぐ搭乗できるなら、そこまでの差は感じなかった」という声も少なくありません。

また、修行のために出費した金額と比較して、「もっと他のことに使えばよかった」と後悔するケースもあります。たとえば、「家族との旅行に使えばもっと楽しかったかも」と感じる人や、「投資や趣味に回した方がよかった」と思う人も。

こうしたギャップは、「修行を始める前の情報収集不足」が原因になることも多いです。SNSやブログなどで成功体験ばかり見てしまい、自分にとって本当に必要なのかを見極めないまま始めてしまうと、後悔につながる可能性があります。

家族・恋人に理解されない修行生活

SFC修行では、毎週のように飛行機に乗る生活になることもあります。そうなると、家族や恋人と過ごす時間が減ってしまい、関係にひびが入ることも。

特に「飛行機に乗るだけの旅行」に対して、家族やパートナーが価値を感じていない場合、「なんでそんなことにお金と時間を使うの？」と疑問を持たれることがあります。結果的に、「修行を優先して家族サービスを後回しにしてしまった…」と後悔するケースも少なくありません。

また、恋人から「そんなにステータスが大事なの？」と嫌味を言われたという体験談もよく聞きます。お互いの価値観の違いが明確になってしまい、関係がギクシャクしてしまうこともあるのです。

修行を始める前に、身近な人たちに理解を求めること、そしてバランスを取ることがとても大切です。

上級会員資格がなくなる？将来への不安

最近、一部のANAファンの間では「将来的にSFCなどの上級会員制度がなくなるかもしれない」という不安の声が上がっています。理由は、ANAを含む多くの航空会社が、サービスの見直しを進めているからです。

もし制度が変更されたり、特典が縮小されたりすれば、せっかく高い費用と時間をかけて修行しても、その価値がなくなる可能性があります。すでに、他社の航空会社では上級会員制度を見直す動きが出ており、ANAにも同様の流れが起きる可能性はゼロではありません。

「ずっと使える特典だと思っていたのに…」と後悔しないためにも、制度の今後をしっかり確認しながら行動することが大切です。長期的な視点で「本当に価値があるのか」を判断する必要があります。

他の旅行の楽しみ方へシフトした例

SFC修行を途中でやめた人の中には、「修行よりも旅行そのものを楽しむ方が自分には合っていた」と気づいた人も多いです。例えば、観光地をじっくり回ったり、現地のグルメを楽しんだり、写真を撮ったりする方が、自分にとっての「旅の楽しみ」だったと再認識するのです。

ある人は、修行で乗った飛行機の回数は50回以上だったけれど、「観光は一切していない」と言います。それに対して、「1回の海外旅行で得られた思い出の方がよっぽど価値があった」と話しています。

つまり、「上級会員を目指すための旅行」と「楽しむための旅行」は全く別物。修行を通して、自分にとって本当に大事なものを見つけた人も多いのです。

ANA上級会員制度の変更とその影響

ANA上級会員がなくなる？今後の制度改革とは

2024年以降、ANAは一部の特典制度や会員プログラムの見直しを発表しています。これにより、「これまでのようにSFC修行をしていれば将来的にもずっと特典を受けられる」という保証が弱くなりつつあります。

特に話題になっているのが、ANAが導入を進めている「サブスクリプション型のプレミアムサービス」です。これにより、飛行機にあまり乗らなくても、追加料金で特典が受けられるようになるケースも。つまり、修行しなくてもお金さえ払えば似たような特典が得られるようになってきているのです。

このような制度改革によって、修行の意味が薄れてきていることは確かです。これから修行を始めようとしている人は、こうした制度の変化に注目しながら、慎重に判断する必要があります。

「ステータス」の価値が変わる？

昔は「ANAの上級会員＝すごい人」というイメージがありました。しかし最近では、ステータスを持っている人が増えてきたことで、「特別感」が少なくなってきています。優先搭乗も混雑、ラウンジも満員、手荷物の優先タグもあまり意味がない…そんな場面も増えてきました。

また、上級会員が持つステータスの価値自体も、時代とともに変化しています。最近は「時間の使い方」や「快適さ」を重視する人が増えていて、「ステータスより、旅の楽しさが大事」と考える傾向が強くなってきています。

つまり、かつてのように「上級会員＝憧れの存在」という価値観は、少しずつ変わってきているのです。ステータスだけにこだわるのではなく、「自分にとって何が本当に価値があるのか」を考える時代になっていると言えるでしょう。

裏ワザ的な方法での獲得はもう通用しない？

以前は「PP単価が安い路線を使えば効率よく修行できる」といった裏ワザ的なテクニックがたくさんありました。しかし最近では、そういった方法も見直されてきています。

たとえば、コロナ禍を経て航空券の価格が上がり、PP単価の良いルートが減ってきました。また、修行する人が増えたことで、お得なチケットの取り合いになり、裏ワザの効果が薄れてきているのです。

加えて、ANA側も制度の見直しを行い、不自然なフライトの繰り返しには対策を講じてくる可能性もあります。そうなると、昔のような「楽して得する」方法はどんどん使えなくなっていくでしょう。

裏ワザに頼るのではなく、正攻法で計画的に修行を進めることが、今後ますます重要になっていくのです。

他社と比較したANAのサービスの立ち位置

ANAの上級会員サービスは、他の航空会社と比べてどうなのでしょうか？たとえば、JALや外資系のエアラインと比べて、ANAのサービスは「安心感」が高いと言われています。日本らしい丁寧な接客や、時間に正確な運航は、多くの人に評価されています。

しかし、ラウンジの設備や特典の内容では、シンガポール航空やカタール航空などの外資系に負けているという声もあります。また、JALと比べたときに、「上級会員制度の柔軟性が足りない」という意見もあります。

ANAを選ぶかどうかは、「何を重視するか」で変わってきます。安心感・国内線の多さ・マイルの貯めやすさを重視するならANA、ラグジュアリーな体験を求めるなら外資系、というように、自分のスタイルに合った選び方が求められます。

一般会員でも満足できる方法とは？

「上級会員にならないと快適な旅はできない」と思っていませんか？実は、一般会員でも十分に快適な旅行を楽しむ方法はたくさんあります。

たとえば、ANAでは有料で利用できるラウンジサービスや、プレミアムクラスの利用などが用意されています。また、エクスプレス予約や座席指定を工夫することで、ストレスの少ない搭乗が可能です。

さらに、ANAカードを使ってマイルを貯める「陸マイラー」戦略を実践すれば、飛行機にあまり乗らなくても特典航空券が手に入ります。工夫次第で、上級会員に近い体験を得ることができるのです。

つまり、「修行してステータスを取る」以外にも、快適なANAライフを送る方法はたくさんあります。無理に修行せず、自分に合ったスタイルで旅を楽しみましょう。

マイル修行は効率がカギ！後悔しないための新戦略

効率よくPP（プレミアムポイント）を稼ぐには？

PP（プレミアムポイント）は、ANAの上級会員になるために必要なポイントです。ただ乗るだけではなく、「どの路線を」「どのクラスで」「どのタイミングで」乗るかが、効率を左右します。

もっとも効率的なのは「PP単価」が低い路線を選ぶことです。PP単価とは「1ポイントを獲得するのにかかる金額」のこと。たとえば、東京〜那覇をプレミアムクラスで乗ると、比較的PP単価が良く、修行僧には定番の路線です。

また、ANAのキャンペーン時期を活用すると、通常よりも多くのPPを獲得できることがあります。事前にANA公式サイトやマイレージクラブから情報をしっかりチェックすることが大切です。

効率よくPPを稼ぐには、無計画に飛行機に乗るのではなく、事前にルートと予算を計画的に立てることが成功のカギとなります。

費用対効果が高い国内・海外路線ランキング

マイル修行において、PP単価が安く、距離も長い路線は「費用対効果が高い」とされます。以下は、ANAの修行僧たちの間で人気の国内・海外路線の一例です。

路線	特徴	PP単価の目安	備考
東京（羽田）〜那覇	国内最長距離、プレミアムクラス利用で高効率	約7〜9円	修行定番ルート
東京〜石垣	観光も楽しめる人気ルート	約8〜10円	繁忙期は高め
成田〜クアラルンプール	国際線で高効率、長距離	約6〜8円	海外修行者向け
成田〜シンガポール	フルサービス＋距離◎	約7〜9円	シンガポール観光も可
東京〜福岡	短距離だけど回数修行向き	約10〜12円	回数で稼ぎたい人向け

費用を抑えつつ、効率よくPPを獲得するには、これらの「人気路線」を押さえることが大切です。ただし、PP単価は航空券の価格変動によって大きく変わるため、予約タイミングも重要です。

また、海外路線は一度に多くのPPを稼げる反面、スケジュールや現地での滞在費も考慮しないと、結局コストが高くつくこともあるので注意しましょう。

陸マイラーでも達成可能なマイル修行とは

「飛行機にあまり乗れないけど、上級会員を目指したい」という人に人気なのが、「陸マイラー」としての戦略です。陸マイラーとは、飛行機に乗らずにマイルを貯める人のこと。主にクレジットカードやポイントサイト、キャンペーン活用でマイルを稼ぎます。

たとえば、以下のような方法があります：

ANAカードを日常使いしてマイルを貯める
楽天やハピタスなどのポイントサイトを経由してネットショッピング
マイルが貯まるキャンペーンにこまめに参加する
クレジットカードの入会ボーナスを活用する

陸マイラー戦略だけではSFC修行を完了することは難しいですが、飛行機に乗る回数を最小限にし、コストを抑えることが可能です。組み合わせ次第では、20〜30％程度のコスト削減ができるケースも。

忙しい社会人や子育て中の方でも、自分のペースで無理なく修行を進められる方法としておすすめです。

スケジュールと予算管理の具体例

マイル修行を成功させるには、綿密なスケジュールと予算の管理が不可欠です。ここで、仮想の修行プランを例に見てみましょう。

【仮想プラン】30万円以内でSFC取得（国内＋海外ミックス）

月	内容	路線	費用	獲得PP
1月	国内線スタート	羽田〜那覇往復×2	約40,000円	約6,000PP
2月	海外路線投入	成田〜クアラルンプール	約70,000円	約10,000PP
3月	国内短距離回数稼ぎ	羽田〜福岡往復×3	約50,000円	約6,000PP
4月	再び長距離	羽田〜石垣	約30,000円	約3,000PP
5月	仕上げ	成田〜シンガポール	約80,000円	約10,000PP
合計	—	—	約270,000円	約35,000PP＋ボーナス加算で達成圏内

※早割やマイル利用を含めればさらにコストダウンも可能です。

このように、数ヶ月かけてコツコツ進めれば、無理なく達成できます。ただし、チケット代の変動やキャンセルリスクもあるため、余裕を持ったスケジューリングが必要です。

家族にバレずに修行するには？

「家族にバレずに修行する」というのは、意外と多くの人が抱えている悩みです。

こっそり修行をするには以下のようなポイントがあります：

出張とセットにする（業務＋自費で一部追加）
修行用の口座とクレジットカードを分ける
航空券はマイルやポイント払いにして目立たせない
土日に「ちょっと出かけてくる」と言って日帰り修行
SNSには上げない！静かに進めることがコツ

ただし、隠しごとはバレた時に信頼を失います。修行を「趣味」として家族にしっかり説明し、理解を得るのが一番のおすすめです。特に大きな出費を伴う場合は、正直に伝えることが後々のトラブル回避につながります。

これからのANAとの付き合い方：賢い選択肢とは

上級会員を目指さなくても快適な旅はできる

ANAの飛行機は、上級会員でなくても十分快適に利用できます。たとえば、早めに予約して良い座席を確保したり、有料でプレミアムクラスを利用すれば、誰でもゆったりとした時間を楽しむことができます。

また、空港ラウンジもゴールドカードや提携サービスを使えば利用できる場合があります。つまり、「ステータスがないとダメ」という考えは、もう古いのです。

快適な旅をするためには、「計画性」と「情報収集力」が重要です。無理に修行するよりも、必要なときに必要なサービスを選んで使う方が、賢い選択かもしれません。

サブスクやプレミアムサービスの活用方法

ANAでは、新たなサービスとして「サブスクリプション型プレミアムサービス」を開始しています。これは、毎月一定額を支払えばラウンジや優先搭乗などの一部特典を受けられる仕組みです。

このサービスを使えば、修行なしで上級会員並みの特典を体験できます。たとえば、「年に数回しか飛行機に乗らないけど、その時は快適に過ごしたい」という人にぴったり。

毎年高額な修行費用を払うよりも、必要なときだけサービスを利用する方が、効率もコストパフォーマンスも良いと言えるでしょう。

ポイントサイト×クレカ活用術

飛行機に乗らずにマイルを貯めたいなら、ポイントサイトとクレジットカードの組み合わせが最強です。たとえば、以下のような方法があります：

「ハピタス」や「モッピー」などで案件をこなしてポイント獲得
ANAカード決済で日常生活の支払いからマイルを自動的に貯める
キャンペーンで一気に数千マイル獲得
ポイントを「TOKYUルート」でANAマイルに高レートで交換

この方法なら、飛行機に乗らなくても年間で5万〜10万マイル貯めることも可能です。実際、陸マイラーだけでハワイ旅行を実現する人もたくさんいます。

SFCを持っていても修行しないという選択

すでにSFCを持っている人の中にも、あえて「修行を継続しない」という選択をする人が増えています。SFCは一度取得すれば年会費を払う限り半永久的に使えるカードなので、無理に維持修行をする必要はないからです。

その代わり、使うときだけANAの上級サービスを利用し、普段は特典よりも旅行の楽しみを優先するスタイルに変えていく人が増えています。

「SFCは持ってるけど修行はもう卒業」というのも、ANAとの新しい付き合い方の一つです。

旅行の本質を見つめ直す人が増えている理由

コロナ禍を経て、「旅行って何のためにするんだろう？」と考える人が増えました。ステータスやマイルを追い求めるよりも、心から楽しめる体験を重視するようになってきています。

「美しい景色を見たい」「現地の人とふれあいたい」「大切な人との思い出を作りたい」… こうした本質的な願いが、今の旅のスタイルを変えているのです。

SFC修行や上級会員制度も魅力的ですが、それだけが旅の目的ではありません。自分にとって本当に大切なことを見つける旅。それが、これからのANAとの付き合い方なのかもしれません。