陸マイラー向け！ANAの最強ルートやクレカ選び、JALとの比較を解説！

2025年12月14日

ライター：山田

「飛行機に乗らずにマイルを貯めて、無料で旅行に行けるって本当？」

そんな人におすすめなのが「陸マイラー」という生活。ANAのマイルを効率よく貯める“裏技”とも言える陸マイラーの世界には、知られざるお得情報が満載。

この記事では、2025年最新のルートやおすすめクレジットカード、JALとの違い、気になる誤解への対処法まで、初心者にもわかりやすく徹底解説します！

コンテンツ

ANAマイルを貯めたいなら必見！陸マイラーの基本とその魅力

陸マイラーとは？飛ばずにマイルを貯める方法

「陸マイラー」とは、飛行機に乗らずに、地上（＝陸）でANAやJALのマイルを効率的に貯める人たちのことです。一般的にマイルというと、飛行機に乗って距離に応じて貯めるイメージが強いかもしれませんが、実は日常の買い物やサービス利用、ポイントサイト経由など、地上の活動だけでもかなりのマイルを稼ぐことができるのです。特にANA陸マイラーは、クレジットカードの利用や、ポイントサイトでの広告利用（無料会員登録や資料請求など）を駆使して、1年間で10万マイル以上を貯める人も珍しくありません。

また、貯めたマイルは特典航空券に交換することで、例えば東京からハワイやヨーロッパなど、往復の航空券が無料になることも。家族旅行に使えば大きな節約にもなります。飛行機に乗らなくても、正しい知識とルートを使えば「無料で海外旅行」が実現可能。これが陸マイラーの最大の魅力です。

陸マイラーがANAを選ぶ理由

陸マイラーの中でも、ANA派が多いのにはいくつか理由があります。まず、ANAはポイントサイトからマイルに交換する「ルート」が豊富で、かつ高還元なケースが多い点が挙げられます。特に以前主流だった「ソラチカルート」（ANA TOKYUルート）は90％という高交換率を誇り、多くのマイラーが活用していました。

また、ANAは提携しているクレジットカードの種類が豊富で、自分のライフスタイルに合ったカードを選びやすいのも魅力です。さらにANAはスターアライアンス加盟航空会社とのネットワークも強く、世界中の路線でマイルが使いやすいという利点があります。国内線も充実しており、特典航空券の空きも比較的見つけやすいです。

こうした「貯めやすく、使いやすい」点が、陸マイラーがANAを選ぶ最大の理由です。

ANAとJALの違いは？

ANAと並んで人気のある航空会社がJALですが、陸マイラーとして活動するうえではいくつか違いがあります。まず、ポイントサイトを経由してマイルを貯める際、JALは交換レートがANAよりもやや低く、ルートも限られがちです。特にANAが提供する「TOKYUルート」や「メトロポイントルート」などに比べると、JALにはそのような高還元ルートが少ないため、年間で貯まるマイル数に差が出やすいのです。

ただし、JALの特典航空券は「必要マイル数の変動制」がなく、比較的安定して使えるというメリットもあります。地方空港からの利便性や、使いたい路線次第ではJALの方が使いやすいケースもあるため、「自分の旅行スタイル」に合わせてANAかJALを選ぶことが大切です。どちらが絶対的に優れているというより、使い方次第で価値が変わるというのが実情です。

陸マイラーのメリットとデメリット

陸マイラーには、メリットも多いですが、もちろん注意点やデメリットもあります。

【メリット】

飛行機に乗らなくても年間10万マイル以上貯まる
特典航空券での旅行がほぼ無料に
ポイントサイトやクレジットカードの知識が身に付く
家族旅行や帰省費用を大きく節約できる

【デメリット】

マイルの有効期限がある（通常は3年）
貯め方や交換ルートの手順が複雑
ポイントサイトや広告案件の内容に依存する
改悪（ルート廃止や交換率変更）が突然起こる

最初は情報量が多くて戸惑うかもしれませんが、一度やり方を覚えてしまえばあとは継続するだけ。定期的に情報収集をしながらルートのメンテナンスを行えば、安定してマイルを貯め続けることが可能です。

よくある「陸マイラーやめた」理由とその対策

SNSやブログを見ていると、「陸マイラーやめた」「疲れた」「面倒くさい」という声を目にすることがあります。これは多くの場合、マイルを貯める工程が複雑だったり、ルートの改悪で努力が無駄に感じられたりするのが理由です。また、ポイントサイトの案件探しに疲れてしまったという人も多いです。

対策としては、最初から完璧を目指さず、「自分のペースでできることだけやる」ことが大切です。例えば月に1～2件の広告案件をこなすだけでも、年間で数万マイルは十分に貯まります。さらに最近では、簡単な作業で高ポイントが得られる「即時承認案件」や「高還元クレジットカード発行案件」もあるため、効率よく続けられる方法は年々増えています。

自分に合ったやり方と、無理のない計画を立てて取り組むことで、挫折せずに続けられるでしょう。

【2025年版】ANAの陸マイラー向け最強ルートは？

ポイントサイト経由の王道ルートは？

陸マイラーがANAマイルを貯めるうえで、もっとも基本となるのが「ポイントサイト経由でのルート活用」です。これは、モッピーやハピタス、ポイントインカムといったポイントサイトで広告案件をこなしてポイントを貯め、それをANAマイルに交換するという方法です。

一般的なルートは以下のようになります：

ポイントサイト（例：モッピー）で案件をこなす
獲得したポイントを「中継ポイント（ドットマネーやPeX）」に移行
中継ポイントを「TOKYUポイント」や「JQポイント」に交換
最終的にANAマイルに変換

例えば1万ポイントを90％のレートでANAマイルに交換できれば、9,000マイルになります。これを月1回でも行えば、1年で10万マイルに近づくことも可能。これが「飛ばずに貯める」最大の武器です。

「東海道ルート」って何？最新事情と注意点

「東海道ルート」とは、かつてANA陸マイラー界で主流だった交換ルートのひとつで、メトロポイントやソラチカカードを活用して高還元率でANAマイルへ変換する仕組みです。正式には「ポイントサイト → PeX → メトロポイント → ANAマイル」というルートで、90%という驚異的な交換率を誇っていました。しかし現在では、この「東海道ルート」は実質廃止され、新規でのソラチカカード利用やメトロポイント経由の交換は制限されています。

それでも、当時のルートを懐かしんで「東海道ルート」と呼ばれる代替ルートは存在し、現在でも陸マイラーの間で使われています。代表的なのが「モッピー → TOKYUポイント → ANAマイル」ルート。交換率は75%前後と以前よりやや下がっていますが、今でも十分に有用です。ただし、TOKYUルートに対応するカード（ANA TOKYUカードなど）を持っていないと利用できないため、事前準備は必須です。

最新の交換ルートは日々変化しているため、SNSやブログ、公式発表などで常にチェックする姿勢が大切です。

中級者以上は「モッピー→JQルート」がおすすめ？

近年注目を集めているのが「モッピー → Gポイント → JRキューポ（JQポイント） → ANAマイル」のルート、通称「JQルート」です。このルートの魅力は、「ソラチカカード」が不要で、比較的新しい陸マイラーでも取り組みやすい点にあります。また、JRキューポは九州旅客鉄道（JR九州）が発行するポイントですが、全国どこに住んでいても発行可能で、カードも無料で作れます。

交換率は最大で70%程度ですが、JQルートは比較的安定しており、大きな改悪リスクが少ないとされます。また、ANAマイルだけでなくJR系のポイントや他社のポイントにも応用できる柔軟性があり、複数のルートを組み合わせることで、より多くのマイルを効率よく貯めることができます。

中級者以上の陸マイラーにとっては、JQルートを活用することでさらなるステップアップが期待できます。

ANA TOKYUルートの復活と今後の動向

一時期は「死んだルート」と言われたANA TOKYUルートですが、実は2024年後半から条件付きで復活しています。このルートでは、モッピーやポイントインカムで貯めたポイントをTOKYUポイントに変換し、そこからANAマイルに移行する仕組みで、最大で75%の高還元率が実現できます。

このルートを活用するには、「ANA TOKYU POINT ClubQ PASMO マスターカード」が必要です。このカードを持っていないとTOKYUポイントへの交換ができないため、まずはカードの発行が必須となります。また、現在ではこのカード自体が入手困難になっているケースもあり、ルート維持の難しさが課題です。

今後の動向としては、カードの再発行受付や、新ルートの追加が期待されており、ANA自身もマイレージサービスの強化に積極的な動きを見せています。陸マイラーとしては、常に情報をキャッチアップし、柔軟に対応する姿勢が求められます。

実際に1年で10万マイル貯めた人のルート公開

2024年に実際に10万マイル以上を貯めた陸マイラーAさんの実例を見てみましょう。

使用ポイントサイト：モッピー・ハピタス・ポイントインカム
月の案件消化数：平均4件（1件あたり2,000〜4,000P）
使用ルート：モッピー → Gポイント → JRキューポ → ANAマイル（JQルート）
月間獲得ポイント：約1.2万P
年間合計：約14万ポイント → ANAマイル約9.8万マイル
追加：クレカ発行や友達紹介でボーナスポイントも活用

特に効率が良かったのは、年に数回登場する「高還元クレカ案件」。1回の申込みで1万ポイント以上が獲得できるものもあり、短期間で大量のポイントを稼ぐことができました。

このように、しっかり戦略を立てて行動すれば、飛行機に乗らずして10万マイルも現実的です。

ANA陸マイラーが選ぶべきクレジットカードはこれだ！

ANAカードは何を選べばいい？タイプ別に比較

ANAカードは種類が非常に豊富で、初めての方はどれを選べば良いのか迷いがちです。ここではライフスタイル別におすすめのカードを紹介します。

タイプ	おすすめカード	特徴
初心者	ANA一般カード	年会費が安く、基本のマイル還元が◎
中級者	ANAワイドゴールドカード	高還元＆空港ラウンジ無料
上級者	ANAアメックスゴールド	特典が豊富、旅行保険も充実
陸マイラー	ANA TOKYUカード	ポイントルート構築に必須
ステータス重視	ANAプラチナプレミアムカード	年会費高いがマイル還元最大

陸マイラーとしては、マイルへの交換効率やポイントルートとの相性が大事。特にANA TOKYUカードは、今でも有力なルートの鍵を握る1枚なので、持っておいて損はありません。

ソラチカカードの価値は今でもある？

かつて「最強」と言われた陸マイラー必携のカード「ソラチカカード（ANA To Me CARD PASMO JCB）」。このカードは、メトロポイントをANAマイルに90%という高いレートで交換できる「ソラチカルート」の核として絶大な人気を誇っていました。しかし、2021年以降、ソラチカルートが事実上廃止されたことで、その存在価値は大きく下がったように思われがちです。

それでも、ソラチカカードには現在でも活用の余地があります。特に都内に住んでいる方にとっては、PASMO定期券や東京メトロの利用でポイントが貯まりやすく、日常生活でのポイント獲得源としては依然として優秀です。また、JCBブランドなのでキャンペーンも多く、他のANAカードとは違った特典が用意されていることもあります。

とはいえ、2025年現在のルート構築には直接的な影響力は少なく、あくまで「サブカード」的な立ち位置になっているのが実情です。新たにANA陸マイラーを始める人にとっては、まずはTOKYUカードやJQカードの方が優先度は高いと言えるでしょう。ただし、今後メトロポイントとの交換ルートが復活する可能性もゼロではないため、念のため持っておくというのも一つの手です。

陸マイラー最強のクレカは？ANA派の本音

陸マイラー界で「最強」と評されるクレジットカードは、目的や使い方によって変わりますが、特に支持が厚いのは以下の3枚です。

ANA TOKYU POINT ClubQ PASMO マスターカード
→ ANAマイルへの交換ルート（TOKYUルート）を構築するための必須カード。今は新規発行が難しく、所持しているだけでも価値がある1枚です。
ANA VISA ワイドゴールドカード
→ 年会費が比較的手頃で、還元率1.0%以上。ボーナスマイルやラウンジサービスもあり、コスパ最強クラス。
ANAアメリカン・エキスプレス・ゴールドカード
→ 特典豊富で入会キャンペーンも強力。旅行保険や手厚いサポートも魅力。ただし年会費は高め。

本音としては、「1枚で完結させるのは難しい」というのが多くの陸マイラーの意見です。マイルの貯まり方やキャンペーンの恩恵を最大限に受けるには、複数枚のカードを使い分けるのが理想的です。日常使い、キャンペーン用、ルート構築用など、役割を明確にして保有すると、効率が格段に上がります。

JAL派とどっちが得？陸マイラー視点で比較

「ANAとJAL、どっちが得なのか？」というのは陸マイラー界でよく議論されるテーマです。単純な「貯めやすさ」だけで見れば、ANAの方がポイントサイトとの連携が強く、還元ルートも豊富なので有利です。特にTOKYUルートやJQルートの存在により、飛行機に乗らずに大量マイルを貯められるのがANA陸マイラーの強みです。

一方、JALは「マイルの使いやすさ」で強みを発揮します。必要マイル数が比較的安定しており、空席待ちの発生も少ないため、計画的に旅行を組みやすいのです。また、JALカードは特典航空券の予約が優先される制度もあるため、繁忙期でも取りやすいという声もあります。

結果的に、「マイルを貯めたい」ならANA、「マイルを使いたい」ならJALと考えると分かりやすいでしょう。もちろん、自分の利用空港や行きたい路線によって最適解は変わるので、両方の特性を理解したうえで選択することが重要です。

年会費以上に得するカード活用術

年会費が高いクレジットカードでも、上手に使えば「実質無料」以上の価値を得られます。たとえば、ANAアメックスゴールドカード（年会費34,100円）は一見高額に見えますが、入会キャンペーンで最大5万マイル以上がもらえることもあり、それだけで年会費以上のリターンがあります。

また、ANAワイドゴールドカードでは、継続ボーナスマイル（毎年2,000マイル）や搭乗ボーナスマイルの加算があり、出張や旅行が多い人ならすぐに元が取れます。さらに、空港ラウンジ無料、旅行保険、ショッピング保険など、マイル以外の特典も充実しているため、「マイルを貯める」以外の部分でもしっかり活用すれば、トータルでかなりお得です。

ポイントは、「年会費＝損」ではなく、「年会費をどう回収するか」という発想。日々の支出を集約させてポイントを最大限に活用すれば、年会費以上のリターンを得られるカードは数多く存在します。

陸マイラーは嫌われ者？誤解されやすい原因を解説

SNSで嫌われる陸マイラーの特徴とは

「陸マイラー気持ち悪い」で検索すると、SNSやブログでネガティブな意見を目にすることがあります。その背景には、SNS上での“マウント”や“自慢投稿”が原因になっているケースが多いです。たとえば「今月もマイルだけで沖縄旅行！」「ポイントで〇〇万円得した！」といった投稿は、一部の人には羨ましく映る一方で、「うざい」「自慢ばかり」と感じる人もいます。

また、「得してる自分アピール」や「節約術の押し付け」が過剰になると、共感どころか反感を買いやすくなります。特に、初心者に対して上から目線でアドバイスをするような態度は嫌われがちです。陸マイラーとしてSNSを活用するなら、あくまで参考になる情報の共有や、実体験をもとにしたリアルな話を発信することが大切です。

一方で、誤解されているだけのことも多く、本質的には「地道な努力をしている人」なので、無用な偏見を払拭していくことも重要です。

ポイント乞食と呼ばれるのはなぜ？

陸マイラーの活動は、ポイントサイトやクレジットカード発行など、「無料で何かをもらう」「お得に稼ぐ」ことが多いため、誤解されやすく「ポイント乞食」と揶揄されることがあります。この言葉には侮蔑的なニュアンスが含まれていますが、実際には、真面目にルールを守って行動している人がほとんどです。

とはいえ、一部のユーザーが“過剰な申込”や“キャンペーン乱用”を行うことで、サイト側の規約違反になり、ルートやサービスが改悪される原因にもなります。こうした行動が「陸マイラー＝迷惑な存在」という印象を助長してしまうのです。

大切なのは、「お得＝ズル」ではないということ。正しい情報を活用して、合法的に効率よくマイルを貯めるのが本来の陸マイラーの姿です。他人に迷惑をかけず、節度を持った活動をしていれば、悪い印象を与えることはありません。

陸マイラー＝ズルい？誤解されやすい背景

「飛行機にも乗っていないのに、なぜ無料で旅行できるの？」という素朴な疑問から、「なんかズルい」と感じる人もいます。これは、仕組みを知らない人から見れば当然の感情かもしれません。しかし、陸マイラーがマイルを貯めるためには、相当の時間と労力を使っているのが実情です。

ポイントサイトの案件選定や、ルートの構築、定期的なチェック作業、クレカの発行・解約のタイミング管理など、やることは多岐にわたります。つまり、ただ“楽して得している”わけではなく、“頭を使って努力している”のです。

このように、「ズルい」という印象は、情報格差によって生まれる誤解です。だからこそ、陸マイラーが発信する側に立つときは、「誰でもできる」「簡単」「無料」という言葉を安易に使わず、リアルな情報提供を心がけることが重要です。

マイルを貯める人は節約家？それともケチ？

「陸マイラーってケチなんじゃないの？」と思われることがありますが、実際には“支出のコントロールが上手な人”という表現の方が適切です。無駄な出費を減らし、同じお金を使うなら最大限のリターンを得ようとする、いわば賢い消費者です。

もちろん、人によっては「安く済ませる」ことにこだわりすぎて、サービスの質や時間効率を犠牲にしてしまうケースもあります。それが極端になると「ケチ」と見られることもあるでしょう。

しかし、多くの陸マイラーは「支払うべきものにはしっかり支払い、そのうえでお得に活用する」という、バランスの取れた金銭感覚を持っています。たとえば旅行では、ホテルは安めに済ませつつ、ビジネスクラスでゆったり移動するなど、メリハリのある使い方をしている人も多いです。

節約とケチは紙一重ですが、陸マイラーはその違いを理解し、うまく両立させている存在とも言えるでしょう。

「気持ち悪い」と言われないための立ち回り方

陸マイラーとして他人から変な目で見られないためには、「やりすぎない」「ひけらかさない」「正直である」ことが大切です。マイルを貯める行為自体は悪いことではありませんが、それを自慢げに話したり、「知らない方が損だよ」と上から目線で語ると、反感を買いやすくなります。

また、SNSでは「成功体験」ばかりを投稿せず、失敗談や注意点も合わせて発信することで、共感を得られやすくなります。自分だけ得すればいいというスタンスではなく、周囲と情報を共有する姿勢が「好感の持てる陸マイラー」への第一歩です。

そして、何よりも大切なのは「ルールを守る」こと。ポイントサイトやカード会社の規約を破るような行動は、業界全体に悪影響を与えかねません。正しい知識を持ち、スマートに行動すれば、周囲から「気持ち悪い」どころか、「すごいね！」と尊敬される存在になることも十分可能です。

ステータス重視？それともマイル重視？ANA陸マイラーの最適解

陸マイラーでもステータス獲得は可能？

一般的にANAの「プレミアムステータス」は、飛行機に多く乗った人に与えられるイメージがあります。しかし、実は陸マイラーでも“ある程度”ステータスを狙うことは可能です。その方法のひとつが「ANAアメックス・プレミアム」などの高グレードカードの活用です。このようなカードは所有しているだけで、ANAの上級会員向けの優遇が一部受けられることがあります（例：空港ラウンジ、優先チェックインなど）。

また、近年ではANAのプレミアムポイント（PP）を貯める「修行」を陸マイラーが併用して行うケースも増えてきました。これは、マイルはポイントサイトで貯めつつ、特典航空券ではなく、PP加算対象の有償チケットを購入して、短期間で大量にフライトするという方法です。たとえば「OKA-SIN（沖縄〜シンガポール）」ルートなどは効率よくPPを稼げるルートとして有名です。

つまり、マイルとステータスは本来別の仕組みですが、上手に組み合わせれば、陸マイラーでもステータス獲得は不可能ではないということです。

ステータスよりお得なマイルの使い道とは？

ステータスは確かに魅力的ですが、それを得るにはお金も時間もかかります。一方、マイルは効率的に貯めていけば無料で特典航空券に交換でき、場合によってはステータスより大きな恩恵を得られることもあります。たとえば、ビジネスクラスやファーストクラスへのアップグレード、家族旅行の航空券代を無料にするなど、実用的なメリットが豊富です。

マイルの価値は、「1マイル＝2〜5円」にもなることがあり、使い方によっては現金換算以上の効果を発揮します。特に、長距離国際線のビジネスクラス特典航空券は「コスパ最強」と言われ、片道10万マイルほどで50万円以上の価値があるチケットを手に入れることも可能です。

つまり、マイルをしっかり貯めて上手に使えば、ステータスを持たなくても快適な旅は実現できます。時間や費用をかけずに“旅の質”を高めたいなら、やはりマイル重視の戦略が正解かもしれません。

プレミアムポイントとマイルの違いを理解しよう

ANAの「マイル」と「プレミアムポイント（PP）」は、どちらも飛行機に関係したポイントですが、全く別物です。マイルは、特典航空券や座席アップグレード、提携サービスへの交換に使える「通貨のようなポイント」。一方で、プレミアムポイントはステータス獲得のための“経験値”のようなもので、一定数を超えることで「ブロンズ」「プラチナ」「ダイヤモンド」といったステータスが得られます。

種類	使い道	有効期限	貯め方
マイル	特典航空券、商品交換など	通常3年	飛行機搭乗、ポイントサイト、カード利用
プレミアムポイント	ステータス判定用	年度末まで	有償のANA・提携便への搭乗のみ

この違いを理解しないまま「たくさんマイルがある＝ステータスが高い」と勘違いする人もいますが、実際にはマイルだけではステータスは得られません。逆に、ステータスを得るには、どれだけマイルがあっても飛行機に乗らなければならないというのが現実です。

ANAとJAL、ステータス目線での選び方

ANAとJAL、どちらもステータス制度を導入していますが、細かな違いがあります。ANAは「プレミアムポイント」、JALは「FLY ONポイント（FOP）」という指標を使っており、それぞれの制度で上級会員になるための条件や特典が異なります。

たとえばANAの「プラチナステータス」では、専用カウンターやラウンジ利用、アップグレードポイントの付与など、快適な空の旅をサポートしてくれる特典が満載です。一方、JALの「JGC（JALグローバルクラブ）」は、一度取得すればクレジットカードを保有し続けるだけで会員資格を継続できるという強みがあります。

どちらが良いかは、「維持のしやすさ」や「自分がよく使う空港や路線」によって判断すると良いでしょう。ANAは国際線、JALは国内線で強みを発揮する傾向があり、利用目的に応じた選択が求められます。

「修行」と「陸マイラー」の違いと組み合わせ戦略

「修行」とは、航空会社の上級ステータスを得るために、意図的に短期間で大量のフライトをこなすことを指します。一方、「陸マイラー」は飛行機に乗らずに地上でマイルを貯める活動を中心に行う人のこと。この2つは正反対のように見えて、実は組み合わせることで非常に効果的な戦略が立てられます。

たとえば、普段はポイントサイトやクレカ利用でマイルを貯めておき、年に1度の「修行期間」に貯めたマイルで航空券を購入し、プレミアムポイントを稼ぐ。こうすることで、出費を最小限に抑えつつ、上級ステータスを手に入れることも可能になります。

このように、「陸マイラー × 修行」のハイブリッド戦略は、効率とコストパフォーマンスの両立が可能な最先端の方法です。片方に偏らず、バランスよく両方を活用することで、より満足度の高い空の旅が実現できます。